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"吉利Smart"項目首款車型命名"#1" 車長達4290毫米

來源:中國經濟網

作為Smart“#”系列車型的一部分,“#1”是一款SUV車型,并將在今年晚些時候推出。Smart表示,該系列車型之所以命名為“#”,是因為其能喚起數字時代的潮流。

根據廠家發布的諜照,Smart #1是一輛四門掀背車或跨界車,車長為4290毫米,比現款Smart ForFour的3495毫米更長。在歐洲市場,“#1”的競爭對手將是為數不多的高檔小型車、跨界車和suv,包括DS 3 Crossback純電動版、本田e和Mini Electric等車型。

近日,吉利汽車與梅賽德斯-奔馳合資成立的Smart Automobile首款車型曝光,新車被命名為“#1”。Smart Automobile正努力將自己定位為一家總部位于中國,并在歐洲銷售汽車的公司。

作為Smart“#”系列車型的一部分,“#1”是一款SUV車型,并將在今年晚些時候推出。Smart表示,該系列車型之所以命名為“#”,是因為其能喚起數字時代的潮流。 “Smart #1是品牌更新后即將推出的第一款產品,它完美結合了電力驅動技術和優質品質。”Smart全球銷售和營銷副總裁Daniel Lescow說。

去年9月,Smart #1的概念車造型和名稱在慕尼黑車展上得以展示,該車型將使用吉利的SEA浩瀚架構。該架構下的電動車平臺,還將為吉利旗下沃爾沃和領克汽車的生產提供技術支撐。

根據廠家發布的諜照,Smart #1是一輛四門掀背車或跨界車,車長為4290毫米,比現款Smart ForFour的3495毫米更長。在歐洲市場,“#1”的競爭對手將是為數不多的高檔小型車、跨界車和SUV,包括DS 3 Crossback純電動版、本田e和Mini Electric等車型。

上世紀90年代末,梅賽德斯推出了Smart品牌,旨在生產一款專為歐洲城市設計的高檔微型車。Smart首款車型被稱為ForTwo,以小到可以垂直停放在路邊而聞名。隨后,Smart推出了運動型跑車Roadster,以及與雷諾合作生產的ForFour。近年來,Smart ForTwo和ForFour已經推出了純電動版本。

然而,Smart自上市以來一直處于虧損狀態。金融分析機構Evercore ISI在2020年估計,Smart每年損失高達7億歐元(約合7.82億美元)。本月有報道稱,Smart Automobile可能尋求高達10億美元的外部融資。

2020年初,梅賽德斯-奔馳和吉利宣布,二者各出資27億元人民幣(合3.877億美元)、成立50:50的Smart品牌全球合資公司。吉利持有梅賽德斯9.7%的股份。吉利和梅賽德斯-奔馳都押注于中國年輕消費者將幫助Smart品牌重振雄風。

根據規劃,純電動smart車型將由梅賽德斯-奔馳的全球設計部門負責設計,吉利控股全球研發中心負責工程研發,并在吉利的西安工廠生產,年產量為15萬輛。

目前,在歐洲銷售的Smart車型,是由戴姆勒位于法國的Hambach工廠生產,但這家工廠后來被出售,Smart ForTwo的生產合同還將繼續幾年;ForFour則由雷諾位于斯洛文尼亞的工廠生產。(中國經濟網 姜智文編譯)

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