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硬核科技論丨從概念到現實 車外后視鏡大變革即將到來（上）

來源：搜狐科技

出品 | 搜狐汽車·視車學院


(相關資料圖)

作者 | 呂偉楠

編輯 | 馬良

即將到來的7月1日，GB15084新國標將正式實施，屆時車外電子后視鏡CMS就可以合法合規的在國內裝車上路了。在馬上實施的新版GB15084標準上干脆就稱之為“攝像機-監視器系統（camera-monitor system）”，簡稱CMS。

早在2018年12月，國內就開始了電子后視鏡國家標準的修訂，并且在2020年6月發布了征求意見稿。但是考慮到技術及安全問題，電子后視鏡一直沒有批準上路。而這一次通過，我估計是看到了那些早就量產這項技術的車企還有通過這項法規的國家在實際應用之后，沒有出現無法預知的技術和安全問題。所以順理成章的新國標通過。

CMS的優勢：

1、相較于傳統光學后視鏡，CMS的體積更小，因為后視鏡片被攝像頭取代，圖像呈現在車內顯示屏上而非傳統的車外反光鏡片上，所以在降低重量/風噪/風阻方面有先天的優勢，換言之對于降低傳統燃油車的油耗以及提升新能源車的續航里程有一定的積極影響。

2、傳統后視鏡的有效可視面積是固定的，由于駕駛者身高、坐姿、眼點觀察不同，觀察的可視范圍也不同，更不可能在復雜的路段調整可視范圍。CMS通過不同的傳感器不同角度的攝像頭，可以對車身四周進行多角度實時拍攝，顯示車輛情況、視線盲區及車尾行人，視角更靈活，可視范圍是傳統后視鏡的3倍左右，可以減少盲點約10%。

3、由于CMS車外攝像頭的體積更小，采用物理遮擋和電動加熱的方式結合后，更容易做好鏡頭防水防雪等功能，至于剩下的，都是由后期算法和車內顯示器完成，這樣就極大提高了在雨雪天氣、眩光或夜間行駛等環境下的能見度。此外，隨著技術的革新，主動防炫目、夜視功能等更高級的功能一定都會被集成，車主在夜間的行車安全將更有保障。

上面說得優勢您是不是聽完了覺得一切都很美好？但我個人還有一些擔心的問題，不知道你們愿不愿意了解一下？下周不見不散。

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