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前沿熱點：山東港口濱州港：春暖花開時節再度全新啟航

來源：濱州日報

又是人間四月天，又是一年春暖花開，近日，“寶興”輪滿載2400噸常溫丙烷在山東港口濱州港8#、9#泊位順利靠泊。這是濱州港的首船液化品貨種，由此濱州港8#、9#泊位正式通航運營。


(資料圖)

對外開放的大門將更加寬闊

8#、9#泊位是山東港口渤海灣港整合后第一個獨立建成并投用的泊位，將為山東省重大項目濱華新材料碳三碳四項目提供經濟高效的接卸服務保障，助力濱州經濟高質量發展再邁新臺階！

隨著濱州港8#、9#泊位開航運營和濱化集團全球采購步伐的加快，濱州市和濱州港對外開放的大門將更加寬闊，繼2020年實現口岸開發后，濱州港已經與俄羅斯、韓國、阿聯酋、烏拉圭、阿根廷等多個國家和口岸實現，隨著8#、9#泊位的通航運營，濱州港將于近期增加液化品泊位對外開放，在原有散雜貨基礎上實現更多貨種對外貿易!

攻堅克難搶工期，創造多項“第一”

2022年4月開工建設，2023年3月完成竣工驗收，2023年4月迎來首船靠泊。一年間，在8#、9#泊位的建設上，山東港口濱州港及其合作伙伴全力“搶工期、抓質量、保進度”，攻堅克難，創造了多項“第一”：全省同類項目建設速度最快LPG泊位，山東港口最大、智能化最完善的LPG泊位，擁有4座8萬立方米LPG儲罐的山東最大地上罐區。

港口是基礎性、樞紐性設施,是經濟發展的重要支撐。濱州港8#、9#泊位的建設之于濱州而言，意義尤為重大。濱華新材料碳三碳四綜合利用項目是山東省重大項目，將打造為濱州世界高端化工產業基地的龍頭項目，濱州港8#、9#泊位擔負著為該工程裝卸原料“LPG”的重要任務，在此基礎上，該泊位還具備開展對外貿易的設計冗余。

何為LPG？LPG是液化石油氣的英文縮寫，是丙烷和丁烷的混合物。從物理性質看，LPG以液態形式儲存，以氣態形式使用。在低溫或壓力條件下，LPG可轉化為液態，方便儲存和運輸。其中，以純丙烷、純丁烷兩種形態存在的LPG，可通過低溫液化方式利用低溫庫或冷凍船進行儲存和運輸。濱州港8#、9#泊位的主要功能就是接卸遠洋而來的液化石油氣。

一立項就承擔重任的濱州港8#、9#泊位工程，被列為山東港口渤海灣港重點建設項目、列為濱州市港產城融合發展重點項目。8#、9#泊位總投資3.49億元，主要建設5萬噸級液體散貨泊位，設計工期18個月，服務省重大項目緊急需要，工期壓縮為1年！面對投產急需，濱州港作為項目建設單位第一時間抽調精兵強將組建項目管理突擊隊，與山東港口港灣建設集團進行無縫對接，為加快建設，各方握指成拳，掛圖作戰，加壓奮進，以融合促建設、以融合提效率，提速工程建設，為工程順利竣工提供強有力的支撐和保障。

然而，工程一開工，就遇到了“硬骨頭”。濱州北部沿海向來地質復雜，施工條件差，濱州港規劃發展部徐立奇向記者介紹：“8#、9#泊位工程施工難度最大的就是樁基礎工程，這也是所有施工內容中的重中之重。”海底50米深處地址情況復雜，分布不均勻的堅硬粉砂層，相鄰位置差異很大。為確保基礎牢固、萬無一失，項目突擊隊經與設計單位研究，正式施工前先進行試樁，進一步明確了樁的設計參數，多次組織專題會議聽取專家意見，研究論證施工方案，詳細記錄施工數據資料。經過反復試驗論證，終于研究出一套適合8#、9#泊位安全成熟的打樁方案。

8#、9#泊位總長度為558米，共向海底打下480根樁，累計錘擊100萬次！沉樁難題伴隨著新冠病毒疫情和資金難題的困擾，對此，濱州港突擊隊員眾志成城圖強、勠力同心攻堅，咬牙喊出了“打樁精神”，挑燈夜戰、一鼓作氣到2022年6月10日，全部完成海上沉樁，完成施工項目的重中之重；9月20日，泊位主體完工，實現該項目的重大節點目標；10月28日，順利通過交工驗收。

為實現“建成即投產”的目標，濱州港提前謀劃，強力推進“四個統籌”——統籌水工主體與設備安裝相結合、統籌泊位與后方庫區、航道、相鄰港池銜接、統籌竣工驗收與口岸開放銜接、統籌泊位建設與生產組織銜接。同時，成立港華碼頭公司，實現項目建設與人才儲備同步推進。

今年3月20日，站在完成竣工驗收的8#、9#泊位承臺上，山東港口濱州港黨委副書記王濱告訴記者：“這兩個泊位的安全儀表系統、工藝流程系統、消防報警系統、火災聯動系統、輔助靠泊系統、環境監測系統全部實現了智能聯動；接卸系統每班只需六七個人，其關鍵設備接卸臂我們也實現了國產化。”

“小兄弟”在山東港口有了“核心利器”

2015年開航運營的濱州港，從運營歷史到貨品種類到經濟效益，在整個山東港口都是“小兄弟”。8#、9#泊位的投入運營，讓濱州港有了足足的底氣——兩個5萬噸級液體散貨泊位以及相應配套設施，可同時停靠1艘50000GT和1艘10000GT液化烴船舶，設計年通過能力344萬噸！這樣體量的LPG貨種泊位在山東港口是第一家！

山東港口濱州港副總經理劉恩彬難掩興奮地告訴記者：“8#、9#泊位從項目規劃到生產運營，是山東港口在港產城融合發展方面的一個非常好的典范和縮影。”山東港口自一體化改革以來，一直努力踐行“三個滿意、三個更加”的發展思路，港口作為物流、資金流、信息流的必經地、集散地，也是各種生產力要素的集聚地，更是對外開放的橋頭堡，在港產城融合發展中起到了“橋梁紐帶”作用。

記者了解到，濱州港主導8#、9#泊位工程項目的建設和后期運營，后方罐區和長輸管道由在化工行業中具有豐富運營經驗的濱化集團承建、運營，可謂“八仙過海、各顯神通”，各自發揮所長，達到“你中有我、我中有你”。劉恩彬坦言：“如果沒有這兩個LPG泊位作為保證，就不可能有北海經濟開發區碳三碳四項目的落地，這兩個泊位是濱州市打造高端臨港化工產業集群的重要引擎。”

全力當好濱州市的“金牌合伙人”

借勢8#、9#泊位一期工程投運的東風，濱州港已經醞釀在服務好濱華新材料的基礎上，與濱華新材料一道適時開展對外貿易，向東營、淄博等魯北和魯中地區，以及鄰近的河北滄州等地輻射，條件允許時將啟動二期工程。

未來，山東港口濱州港將以加快建設世界一流的海洋港口為戰略統領，緊扣港口主業高效發展、依托港口優勢放大發展、跳出港口窠臼創新發展，加快推進6#、7#油品泊位建設投產，將自身打造成為兼具干散貨、油、汽運輸的綜合性特色港口，為濱州腹地企業提供經濟便捷的港口服務，全方位融入、全方面服務、全產業帶動城市發展，提升港口對城市經濟發展的貢獻度，助力更高水平富強濱州建設，全力當好濱州市的“金牌合伙人”。

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