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每日視訊：中集安瑞科加速“氣化珠江” 交付珠海港29艘油改氣船

來源：英為財情


(資料圖片僅供參考)

財聯社1月10日訊（記者 胡皓瓊）今日，細雨下的廣東西江江面，一眼望去，20多艘散貨船正來往穿行，其中有兩艘與其他船只不同，它們的船尾都裝有白色的LNG燃料罐。當天，中集安瑞科（03899.HK）在云浮新港交付珠海港（000507.SZ）29艘LNG改造（油改氣）船，這便是其中的兩艘。

據悉，此次交付為全國單一最大批次的油改氣船交付。

中集安瑞科交付的油改氣船（財聯社記者拍攝）中集安瑞科科技創新共享中心總經理兼中集藍水董事長李東告訴財聯社記者：“目前廣東省的船舶保有量約為1.3萬艘。每一個燒重油、柴油的發電機，所造成的污染量，都能達到廣東飲用水源上的一座小型火力發電廠。而通過天然氣替代傳統船舶燃料的方式，可直接實現碳減排20%以上，硫氧化物零排放及顆粒物減排90%以上。”

“現在，內河方面，雙燃料動力的船舶并不能體現出LNG的優勢，因此已基本不發展了，我們接收的這29條LNG改造船中，就有4條原本是雙燃料船，使用效果并不是很明顯，因此選擇改成了LNG單燃料船。”珠海港旗下珠海港航運總經理匡江峰直言。

李東還對財聯社記者表示，對船舶進行油改氣改造時，因沒有前人可借鑒，公司初期的改造進度比較慢。最開始時，是小批量的2-4艘規模交付，且改造一艘船所需時間大約要7-8個月。現在，公司改造一艘船所需時間，已經可以壓縮到半年以內，并已實現批量改造。

“這也得益于公司自身在橇裝、槽車、躉船、岸基加注站等全產業鏈裝備制造及智慧解決方案方面的優勢，才能讓這個項目順利推行下去。目前，除了對散貨船進行改造，我們還實現了對集裝箱船的改造。”李東說。

值得注意的是，在與濰柴重機（000880.SZ）的合作下，中集安瑞科目前所改造的內河船舶的LNG動力控制系統基本已實現國產化。同時，從經濟性來說，目前該項目為示范項目，仍在推廣階段。未來隨著行業技術的不斷成熟，商業模式的打通，中集安瑞科將會率先抓住項目的盈利點。

此外，記者了解到，目前中集安瑞科已在2022年年底累計改造完成78艘船，今年初，還將再交付15艘船。

（編輯 劉琰）

標簽： 中集安瑞科

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