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【盤中寶】“西氫東送”項目首次納入國家規劃，儲運環節成重點突破領域，這家公司產品涵蓋氫能全產業鏈

來源：英為財情

財聯社資訊獲悉，由中石化建設的我國首條“西氫東送”輸氫管道示范工程被納入《石油天然氣“全國一張網”建設實施方案》，標志著我國氫氣長距離輸送管道受到國家政策認可和支持，發展進入新階段。該條線路起于內蒙古烏蘭察布，終點位于北京，全長400多公里，一期運力10萬噸/年，預留50萬噸/年的遠期提升潛力。管道建成后，或將有效利用內蒙豐富的低成本綠氫，緩解氫氣供需區域錯配的問題，對今后跨區域氫氣輸送管網建設具有示范作用。

一、儲運環節成為氫能大規模應用下重點突破環節


(資料圖片)

2022年3月，發改委發布《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035）年》，規劃提出要提高高壓氣態儲運效率，加快降低儲運成本，有效提升高壓氣態儲運商業化水平；推動液氫儲運產業化應用，探索固態、深冷高壓、有機液體等儲運方式應用；開展摻氫天然氣管道、純氫管道等試點示范；逐步構建高密度、輕量化、低成本、多元化的氫能儲運體系。

氫氣需求高增和應用范圍擴大，儲運環節成為氫能大規模應用下重點突破環節。氫能儲運路線將從低壓到高壓、氣態到多相態發展，逐步提高氫氣儲運能力。當前國內氫氣用量及運輸半徑相對較小，氫氣的運用主要發生在氫源附近，因此高壓氣態運輸的方式較為經濟。隨著氫能市場的深入發展，氫氣的需求半徑擴大，運輸方式將由高壓氣態向甲醇、液氨為儲氫載體過渡，并持續向以液態形式運輸為主發展；從更遠期來看，高密度、高安全性的固態儲氫、管道輸氫等將成為主要的氫能儲運方式。按照氫的不同形態，通常將儲氫方法分為氣態儲運（高壓氣氫、管道氫）、液態儲運（低溫液態、有機液態）和固態儲運三種。中信證券指出，壓縮機和儲氫槽罐的投資預計可占管道投資的10～15%。

二、長期純氫管道運輸將成為主流輸氫方式

國金證券分析指出，管道純氫運輸方式由于前期管道建設投入大，在當下用氫規模較小且分散的情況下經濟性有限；由于全球天然氣管網建設相對健全，因此天然氣摻氫可作為中短期管道輸氫降本較為有效的方式；從長期看，氫能產業較為成熟、用氫規模大且集中穩定時，純氫管道運輸將成為主流輸氫方式。

中信證券指出，隨著“西氫東送”首條輸氫管道納入國家規劃，市場對相關產業鏈的關注會再度提升，主題催化下，建議關注如下企業：1）氫氣壓縮設備相關；2）氫能儲運設備；3）電解槽設備相關。

三、相關上市公司：蘭石重裝、厚普股份、石化機械

蘭石重裝儲氫領域，可研發制造全系列低壓儲氫球罐和中高壓儲氫壓力容器，45MPa、98MPa多層包扎式高壓氫氣儲罐已完成產品試制；用（加）氫領域，公司具體產品有加氫站用儲氫容器、微通道換熱器（PCHE）等產品，氫能相關產品基本涵蓋氫能全產業鏈。

厚普股份已成功研發出具有完全自主知識產權的45MPa氫氣活塞式壓縮機，并已小批量生產，目前公司低壓固態儲氫裝備進入合金試生產階段，低壓固態儲氫裝備是公司基于釩基固態儲氫合金技術，新拓展的儲能產業路線。

石化機械可提供供氫中心原料氣往復式壓縮機、生產氣隔膜壓縮機、充裝柱等設備；圍繞加氫站建設可提供“一站一策”的解決方案，包括就地制氫加氫站建設方案、標準加氫站建設方案以及加氫供氫站建設方案，同時提供卸氣柱、壓縮機、順序控制盤、氮氣閥箱、氫氣閥箱、加氫機、站控系統等裝備。

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