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汽車早報｜恒大汽車將成為首個復牌的恒大系上市公司 奔馳同CEO康松林續約至2029年

來源：界面新聞

中汽協：2023年上半年汽車制造業利潤同比增速回落

7月27日，據“中汽協會數據”微信公眾號消息，2023年上半年，我國經濟運行積極因素累積增多、工業生產穩步恢復、綠色低碳產業發展勢頭強勁，汽車制造業利潤延續恢復態勢、利潤同比增速回落。


(相關資料圖)

據中國汽車工業協會整理的國家統計局數據顯示，2023年上半年，汽車制造業利潤2176.3億元，同比增長10.1%，占規模以上工業企業利潤總額的比重為6.4%；汽車制造業利潤率為4.8%、環比持平、同比微降。

中國汽車流通協會：預計7月二手車市場交易量在157萬輛左右，同比增長9%

7月27日，中國汽車流通協會發布二手車周度快報：7月第三周二手車市場日均交易量5.88萬輛，環比增長0.34%，與上周交易量基本持平，市場進入平穩運行態勢。綜合來看，7月份暑期來臨，出行需求增加，為市場注入新的購買力。但7、8月又是傳統的淡季期，總體消費需求偏弱，從前幾周的交易量變化來看，預計7月份交易量應該在157萬輛左右，與去年同期相比增長9%。

上汽集團：已與奧迪公司簽署諒解備忘錄，加快上汽奧迪全新電動車型開發

上汽集團官微7月27日消息，已與奧迪公司簽署諒解備忘錄，雙方將結合各自優勢，加快上汽奧迪全新電動車型開發，滿足中國客戶對高端電動智能網聯汽車的需求。上汽將充分利用自身技術優勢，攜手奧迪聯合開發產品，開啟合資合作新篇章，打造互利雙贏新模式。

寶馬中國團隊已啟動L3級自動駕駛本土化研發

據寶馬集團官微消息，寶馬集團正在加快開發L3級自動駕駛功能，全球計劃于2023年底或2024年初上市。寶馬中國研發團隊也已啟動L3級自動駕駛的本土化研發，將根據當地法規要求為今后L3級自動駕駛功能在中國的適配和應用做好充分準備。

恒大汽車將成為首個復牌的恒大系上市公司

7月28日，在停牌482天后，兩年虧損840億元的恒大汽車將在明天成為首個復牌的恒大系上市公司。在停牌前，恒大汽車股價為3.2港元/股，總市值347億港元。

大疆車載：首款搭載“成行平臺”基礎版本的量產車將于幾周后上市

7月27日，大疆車載官微宣布，其全新一代智能駕駛解決方案命名為“成行”（chéng xíng）。首款搭載“成行平臺”基礎版本的量產車，將于幾周后正式上市。

欣旺達：子公司擬不超19.6億元在匈牙利投建新能源汽車動力電池工廠一期項目

欣旺達7月27日公告，董事會同意子公司欣旺達動力通過其下屬子公司匈牙利欣旺達，以自有及自籌資金在匈牙利投資建設新能源汽車動力電池工廠一期項目，投資金額不超過19.6億元。

億緯鋰能：擬與EA集團在泰國共設合資公司，建設至少6GWh的電池生產基地

億緯鋰能7月27日公告，公司與Energy Absolute Public Company Limited（簡稱“EA”）簽訂諒解備忘錄，公司與EA集團（EA及其子公司）擬在泰國共同組建合資公司，以該合資公司為實施主體建設至少6GWh的電池生產基地。

合資公司的投資結構和利益分享應以EA集團51%和億緯鋰能49%為基礎，凈利潤按50:50進行分享。

梅賽德斯-奔馳同CEO康松林續約至2029年

彭博7月27日消息，據電郵聲明，梅賽德斯-奔馳將首席執行官康松林（Ola K?llenius）的合約延長至2029年5月21日。康松林目前的合約到2024年5月到期。

此外，梅賽德斯-奔馳將首席技術官馬庫斯·舍費爾（Markus Schaefer）的合同延長至2026年5月21日。

保時捷尋求合作伙伴投資33億美元建設電動車電池廠

據彭博社報道，保時捷正在與潛在合作伙伴洽談建立一家電動汽車電池工廠，耗資高達30億歐元（約合33億美元）。該公司周三表示，正在考慮靠近德國、美國和加拿大的地區，并將主要根據具有競爭力的電價和可再生能源的地區做出決定，據悉，該工廠的發電能力將達20GWh。

福特汽車上調2023財年業績預期

7月27日，福特汽車公布2023年第二季度財報顯示，營收同比增12%至450億美元，凈利19億美元，調整后息稅前利潤為38億美元。福特將2023年全年調整后息稅前利潤指引上調至110億至120億美元，調整后自由現金流至65億至70億美元。

雷諾集團上半年營業利潤同比翻番至20億歐元

7月27日，雷諾集團發布2023年上半年業績，集團收入268億歐元，同比增長27.3%；營業利潤為20億歐元，同比增長超過一倍；營業利潤率為7.6%，同比增加3.0個百分點。其中，汽車業務營業利潤達到15億歐元，同比增長超過兩倍；營業利潤率為6.2%，同比增加4.1個百分點。自由現金流創紀錄，達到18億歐元，其中包括來自Mobilize金融服務的6億歐元股息，與2022年上半年相比增加了8億歐元。

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