【e汽車】坦克品牌的又一“王炸”,觀坦克400 Hi4-T有感
眼下,SUV的發展趨勢是什么?以“硬朗”風代表的外觀設計,一定是一個主流的答案。
標志性的事件是,兩年前坦克300仿佛一顆火種,引爆了越野圈和汽車圈,并迅速成為一款現象級產品。
(資料圖)
相關數據顯示,2020年,我國國產越野車(非承載式SUV,不含皮卡)全年銷量為 17 萬臺,到了2022年,中國硬派越野車產量已經提升到23.17萬輛,同比增長17%,需求量達到21.02萬輛,同比增長25.8%。
兩位數的增長數字,也讓越來越多的市場參與者們,虎視眈眈地盯著長城,想要分上一杯羹。從仰望U8、方程豹豹5,到東風猛士917、五菱悅也,再到奇瑞系的捷途旅行者、探索06、iCAR S56,還有……一頭扎進越野SUV市場的核心地帶。
作為市場開拓者的長城從未敢停歇,一方面繼續布局新產品,比如哈弗二代大狗、以及即將登場的新哈弗H5、哈弗猛龍等全新產品接踵而至,搶奪了市場空白地帶;另一方面,則通過新能源技術賦能越野,強化越野長板、彌補體驗短板。
了解這個背景后,今天筆者就來和大家聊聊即將登場的坦克400 Hi4-T。那么,坦克400 Hi4-T又將給消費者帶來哪些驚喜呢?能否給坦克品牌帶來二次增長?
1、
越野性能,無疑是坦克400 Hi4-T最大的看點。
首先來看看它的通過性參數,比如它的接近角、離去角、縱向通過角、離地間隙......從賬面數據來看,坦克400 Hi4-T接近角33°,離去角30°同級領先,最小離地間隙224mm,最大涉水深度800mm。
這些數字什么概念呢?被越野界廣泛認可的蘭德酷路澤,除了最小離地間隙有點優勢外,其他參數都不如坦克400 Hi4-T。也就是說,如果單純講通過性能,坦克400 Hi4-T可以說完全不輸,甚至超越蘭德酷路澤!
越野性能的另一方面就是,動力要足夠強。
坦克400 Hi4-T采用2.0T發動機+9HAT變速器的動力總成,搭配P2電機,最大綜合功率408馬力,最大扭矩750N·m,讓這臺大家伙,能夠做到6.8秒破百的性能。作為對比,采用3.6L V6發動機的Jeep大切諾基,破百也要8.3秒。
最后來看看四驅系統。
在越野的硬件層面,坦克400 Hi4-T采用具備機械鎖止功能的TOD四驅形式,前后軸之間可以實現0-100%扭矩的無縫切換,達成脫困所需動力的最優匹配。配合三把鎖,可以將整車動力傳遞到任何一個車輪上,即使單輪著地,也能保證整車扭矩的100%輸出,實現極限場景的脫困。
除此之外,包括全地形控制系統、坦克掉頭、越野低速蠕行功能等等也都有,此時再配合車身參數的通過能力,即便是剛入門玩家,坦克400 Hi4-T也能夠讓其體會到越野的真諦。
更重要的是,在越野超級混動架構Hi4-T的架構下,坦克400 Hi4-T還提供純電、混動、智能三種驅動模式以及更懂駕駛者的“智能油電控制”策略,可根據能量值、用戶用車和充電習慣自主切換和反哺供能,且支持用戶自定義設置,滿足駕駛者的專項場景需求。
比如,在日常通勤時,選擇純電模式,坦克400 Hi4-T純電續航做到了105km,這就基本解決了日常通勤的高成本問題。也就是說,即便對越野需求不大,坦克400 Hi4-T也能當一臺勤儉持家且霸氣十足的代步工具。
再比如在周邊郊游、長途旅行等場景中,坦克400 Hi4-T搭載37.1kW?h電池與70L超大油箱,綜合續航達到800km,綜合油耗僅2.61L/100km,饋電油耗僅9.52L/100km,再加上可加注92#燃油,跑得更遠,還更省,大大降低了日常使用成本,消除了普通消費者的購車顧慮。
不僅如此,坦克400 Hi4-T還擁有業內稀缺的快速充電能力,24分鐘即可實現電量從30%提升至80%,只需要一杯咖啡的時間,車輛瞬間“滿電”復活,讓用戶出行零焦慮。同時,得益于3.3kW超大功率對外放電,坦克400 Hi4-T還能實現戶外用電“自由”,使用場景多元拓展,滿足自駕旅行、露營等多種戶外場景用電需求,越野更加豐富多彩。
以上這四點,就是坦克400 Hi4-T在越野超級混動架構Hi4-T的架構賦能下,給用戶帶來的更多元、更好玩、更輕松、更可靠的越野新體驗,正因如此,坦克400 Hi4-T也能夠到達同級別傳統越野SUV無法企及的“詩與遠方”。
2、
除了硬派之外,最為吸引我的還有坦克400 Hi4-T另一個屬性——將科技和個性元素融入到整車的設計中。
為了與傳統越野SUV做區別,坦克品牌一開始就將“科技+個性”與坦克400 Hi4-T深度綁定,從而打造出一個全新的細分領域。
比如,坦克400 Hi4-T全身機甲語言,就像一位來自未來的機甲戰士,夸張同時又野性十足。再搭配棱角分明的線條、外露的鉚釘樣式、寬大的輪眉、覺醒式動態迎賓燈語、半露式外掛備胎等設計元素,演繹出個性獨特而嶄新的風貌,讓人第一眼就驚艷不已!
再比如,12.3寸液晶儀表、16.2寸中央顯示屏以及HUD抬頭顯示系統的三屏聯動,營造出極富科技感的智能座艙交互體驗。
此外,L2級智能駕駛輔助系統、540°全景影像(360°全景影像+透明底盤),再加上前排50W手機無線充電且帶有風扇散熱功能、流媒體后視鏡等“錦上添花”配置,又賦予坦克400 Hi4-T越級的實力。
除了通過一系列智能化配置以及個性化設計,帶給消費者不一樣的駕乘體驗,為了真正“伺候”好消費者,坦克400 Hi4-T在越野之外的其它體驗上,表現出了超出傳統越野SUV的細心。
中型SUV的尺寸,保障了充足的乘坐和儲物空間——同級領先的2850超長軸距,566L的行李箱容積(二排座椅放倒后空間可擴展至1803L),再加上近1㎡的智能全景天窗,可以說有了幾分移動旅行“家”的味道。
采用Nappa打孔真皮的包覆式座椅,與后背的貼合度和摩擦相當舒服。不僅如此,座椅還擁有多項調節功能,提供按摩、通風、加熱和記憶等功能,提升整車舒適性和豪華感,為駕乘人員提供豐富的舒適駕乘體驗。
值得一提的是坦克400 Hi4-T對NVH的重視,它不僅擁有大量的被動隔音材料,同時也配備了ANC主動降噪技術,完全就是按豪華SUV的標準,來解決了傳統越野SUV隔音降噪的問題。
當然,無論是周邊郊游、長途旅行,還是城市通勤,“可靠”與“安全”絕對不容忽視。
坦克400 Hi4-T全系標配6安全氣囊,沿用非承載式超高強度車身,提供更強的耐久耐用性和極端場景下的安全保障。同時,聚焦用戶焦慮、行業新能源起火高發場景及越野車所面臨更多的極限工況,采用開創性電池布局,有效抵御正后側多方位碰撞;電池包采用防塵防水、航天級隔熱,保證了安全可靠的動力電池系統。
總結:坦克品牌在坦克300的強勁勢能下,保持著相對穩定的運行狀態。只不過,隨著越來越多的產品加入,坦克品牌所面對的壓力可想而知。
如今,坦克400 Hi4-T這位“新成員”的出現,也正是坦克對市場需求深刻理解的產物——它的誕生不僅僅是進一步完善坦克品牌的產品矩陣,更重要的是展現出了坦克品牌繼續引領市場趨勢的決心。
老實說,坦克400 Hi4-T在尺寸、設計、性能、配置等各個方面,都擁有足夠的強的產品力和吸引力,幾乎找不到直接競品。所以,這也讓我對坦克400 Hi4-T接下來的市場表現充滿期待。
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